PESQUISA 2: El recorrido

Del visionado de la PESQUISA 1: El mapa o la lista, nos surge la idea de cuán real es el relato incluido en la Secuencia XXXI. Veamos el mapa al final del post.

Primer dato: El campo de aviación donde residía la Escuadrilla España, se hallaba en Chiva, a 90 km del punto más cercano del recorrido realizado en busca de coches con los que iluminar el despegue nocturno. Veámoslo en el entierro del aviador Marcelino Rivelli, en la Secuencia II

¿Cabe pensar que en una noche (han indicado que “mañana” es el ataque, pero necesitan faros para despegar), en un vehículo y con las carreteras de aquella época (sin contar con los riesgos de la guerra), se podía hacer aquel recorrido, de noche, y estar todos en el aeropuerto a las 5 de la mañana?

En la lista indicada en la Pesquisa 1, algunos pueblos no están tachados, y se dice que Torás es el último. Caudiel, Viver y Camarena no han sido ni serán visitados. Una duda es la marca que a la derecha de este último pueblo, hace el comandante Peña. ¿Es factible el itinerario reflejado en la imagen? Desde luego, y sin ser un experto en la zona, el orden no es lógico en absoluto.

De entrada, saliendo de Chiva, hay unos 108 km hasta el primer pueblo de la lista (Jérica estaría enmedio). Luego, si sumamos la distancia a Jérica, de ésta a El Toro (ignoramos porqué no hay una parada en Caudiel ni en Viver (¿no tendrían coches?), para finalizar en Torás, se deberían añadir una treintena más. Sin pensamos en el triàngulo Barracas, Rubielos, Manzanera, serían unos 80 más. En total, descartando Camarena de la Sierra, mucho más alejada, sumarían más de 200 km, que aquella época requerirían unas tres horas como mínimo, más el tiempo empleado en negociar la cesión. Por descontado, después, los del lugar debían agrupar los coches y llevarlos hasta Chiva, con un recorrido de unos 100 km. Bueno, si sería factible, pero difícil de creer. Surge además una duda razonable: ¿Por qué no mencionan la búsqueda en poblaciones cercanas a Chiva, más pobladas y por lo tanto con más probabilidades de éxito?

Si nos centramos en las secuencias mencionadas (II, III y XXXI), vemos un punto curioso. En la Secuencia III, los pueblos mencionados son ficticios (Escatrón, Linás, etc…), mientras que en la XXXI son reales, así como en la II, al mencionar Chiva, ya que la escuadrilla estaba en el aeropuerto de La Señera, como veremos más adelante. El accidente que se refleja fue vivido realmente por la escuadrilla el 27 de diciembre de 1936. En el evento no participó André Malraux, como se explicará en la Pesquisa 3.

 

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